Para traileros que todavía batallan con la 53
Un método de oficio, no de examen, para cada reversa del trabajo. Lo escribí con treinta años de patio, muelle y carretera, paso a paso y sin gritos.
Los dos primeros se pueden llevar sueltos. «Reversa Sin Miedo», el libro principal, solo viene en la colección de 3 libros.
Vol. I
Por el lado del pasajero: espejos, referencias, ayudante y cuándo bajarte a mirar
Para quien lleva años evitando el lado ciego y se pone nervioso cuando pierde la caja en el espejo.
La mejor opción
Son los 3 libros juntos. El principal, «Reversa Sin Miedo», solo viene aquí. Los otros dos van a lo que más pesa en el trabajo: el lado ciego y las bajadas con peso.
Vol. II
Escoge el cambio, usa el freno de motor y cuida tus frenos
Para quien siente miedo en una bajada larga con peso y no sabe qué cambio escoger antes de bajar.
En julio de 1994 yo era yardero nuevo en el Patio Mezquite, en Laredo. Don Chato me gritaba por la ventana de la caseta: «¡Pa'l otro lado!». Yo giraba el volante y la caja se iba al revés. Quise bajarme a mirar y me gritó que no había tiempo.
Seguí de reversa con las manos sudadas hasta que oí cómo se desbarataba la estiba de tarimas de la esquina. Los otros yarderos se rieron. Esa noche, en la taquería de Doña Licha, no pude comer. Me prometí: si algún día me toca enseñar, voy a enseñar despacio.
Mi error fue ese. Me dio más miedo el grito que el golpe, y me moví sin saber pa' dónde iba la caja. Tardé años en entender lo que hago en el patio y más años en saber decirlo.
Por eso escribí estos tres libros. Uno es para el lado ciego, otro para las bajadas con peso y el principal para la reversa completa, de la recta al enganche. Todo va paso a paso: qué ves en cada espejo, cómo sabes que va bien y qué haces cuando no sale.
Con calma también se llega. Nos vemos en el patio,Ramiro
Así lo explico en el patio: el error que veo, por qué pasa, cómo se arregla y cómo sabes que quedó.
Te explico qué hace la caja, el motor o el espejo, y por qué sale mal. Va con un esquema visto desde arriba. A veces empiezo con una metida de pata mía.
Pasos con número, ordenados por las cinco fases de P·A·C·E·R: Posición, Ángulo, Contravolante, Enderezar y Revisar. En el libro de bajadas, los pasos del retroceso. En cada paso te digo qué hacen tus manos y qué miras en cada espejo, con la palabra en inglés que vas a oír, como dock o pull-up.
Lo que ves en los espejos, lo que oyes del motor y lo que encuentras cuando te bajas. Fase por fase.
Los errores que más veo, con su arreglo en ese momento. Sin burla. Casi todos los cometí yo primero.
La salida digna: jalar pa' delante y empezar otra vez, pedir ayudante o escoger otro lugar. En las bajadas, no forzar la caja y recuperar el cambio en un lugar seguro. Corregir no es fallar.
Cómo practicarla en un patio vacío, con permiso y con conos. Y qué apuntar en tu registro del plan de 6 semanas.
El método P·A·C·E·R de oficio, no de examen: de la recta al enganche
Para quien unas veces la mete perfecto y otras batalla un montón, y no sabe cuándo descuadrar y cuándo seguir.
Ramiro Treviño · Treinta años de patio, muelle y carretera · Laredo, Texas
Nací en Sabinas Hidalgo, Nuevo León. Mi papá, Don Eusebio, manejaba un volteo y me enseñó a oír el motor antes que a leer el tablero. Crucé a Laredo a los 19 años. Fui yardero, luego anduve de costa a costa y hoy manejo regional. No tengo títulos ni escuela. Lo mío es el patio.
El cuerpo también cambió. En 2008 me resbalé del escalón de la cabina una mañana de hielo en Iowa y me lastimé la rodilla. Desde entonces bajo siempre de frente, con tres puntos de apoyo, y no brinco ni con prisa. Norma, mi esposa, dice que ya bajo como señor. Tiene razón.
Algunos sábados ayudo en el patio de mi compañía. Una mañana Marisol perdió la esquina de la caja en el espejo y no se quería bajar porque dos choferes se reían. Le dije que pusiera el freno, que yo me bajaba con ella. Lo hicimos varias veces y la metió. Por mañanas así sigo yendo.
Aprendí con alguien que me gritaba. Estos libros son lo que me hubiera gustado oír en voz baja.
Si en 7 días ves que estos libros no son para ti, me escribes y te devuelvo tu dinero completo. Sin condiciones. Si quieres, cuéntame qué no te sirvió, porque de ahí aprendo. Pero el reembolso no depende de lo que me contestes.
No hay un número fijo de vueltas, compa. El que te lo da te está dando su camión, no el tuyo. En el Vol. III te enseño a poner la mano abajo del volante, girar poquito y leer el espejo. Empieza en “Lo que hace la caja cuando giras”.
Ahí se gana o se pierde casi toda la reversa. A mí me pasó en un muelle apretado: arranqué pegado a la pared y corregí como serrucho. Lo explico en “La posición decide casi todo”, en el Vol. III.
Para eso está “Al muelle entre dos cajas”, en el Vol. III. Va por fases, con lo que ves en cada espejo y cuándo jalar pa' delante. Yo también he pegado. Lo que importa es que no se repita.
Un libro entero, el Vol. I. Yo lo evité años. Va paso a paso: los dos espejos de la derecha, tus referencias, con ayudante y qué hacer cuando pierdes la esquina.
Yo me llevé un poste amarillo por fiarme del espejo convexo. El convexo te dice que hay algo; el plano y tus pies te dicen qué tan cerca. En la última parte te paras, pones neutral y el freno de estacionamiento, y te bajas a mirar. Lo cuento en el Vol. I.
La cámara ayuda. Pero si la usas para no bajarte, te hace más daño que bien. En mis libros las cámaras solo apoyan, y según lo que diga tu compañía. Mirar no lo sustituye nada.
Sí, en “Enganchar y desenganchar”, del Vol. III. Altura de la caja, mangueras conectadas y la caja frenada antes de entrar, prueba de jalón en cambio bajo, neutral y freno de estacionamiento, y revisión con lámpara de que las quijadas cerraron sobre el king pin. Al final, cable y patines arriba. Sin saltarte nada.
Te digo la verdad: solo el retroceso antes de la bajada, en el Vol. II. El curso de cambios completo no está en la colección. Para eso, el manual de tu camión y tu instructor.
Eso es el Vol. II. Lo primero se decide arriba, antes de empezar a bajar: velocidad prudente y cambio. Si el cambio no entra, no lo metes a la fuerza ni bajas en neutral. Cada regla va con la cita del manual.
Ayuda mucho, pero tiene sus límites, sobre todo en piso resbaloso. Yo confié de más en él una vez y olí las balatas. Lo explico en “Freno de motor, sin cuentos”, del Vol. II. Manda el manual de tu camión.
Te llegan al instante. No se envía nada por correo postal. Los abres en tu teléfono, tu tableta o tu computadora, y si quieres los imprimes en casa. Si tú querías libros en papel, pide el reembolso y te devuelvo tu dinero.
Sí. Pagas con tarjeta o con PayPal, en la página de pago segura de Payhip. Yo no veo los datos de tu tarjeta.
Tienes 7 días. Me escribes y te devuelvo tu dinero, sin condiciones.
Sirve a los dos. Empiezo por lo que hace la caja y voy paso a paso. Y al que lleva años estancado le enseño lo que nadie le explicó.
Tu camión, permiso para usar un patio vacío y unos conos. Una libreta para apuntar ayuda mucho. Nunca practiques en tráfico ni con gente cerca.
No. «Reversa Sin Miedo» solo viene en la colección de 3 libros. Los otros dos sí se pueden llevar sueltos.
Llévate los 3 libros. Léelos con el camión parado, a tu paso, y practica en un patio vacío y con permiso. Si en 7 días no te sirven, te devuelvo tu dinero.
